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|_코인문발디비◀➡️➡️_텔 ErrorBased^✔️]+최신주식DB결제건%~ 고강성 프레임 기반… 정통 픽업 구현전자식 4WD·X-트렉… 오프로드 특화"픽업의 본질, 그 이상의 가치"'더 기아 타스만 테크데이'가 27일 오전 서울 서초구 세빛섬 플로팅아일랜드에서 열린 가운데, 기아의 최초 픽업 트럭인 타스만의 모습이 공개되고 있다. /이새롬 기자기아가 27일 서울 서초구 세빛섬 플로팅아일랜드에서 열린 '더 기아 타스만 테크데이'에서 브랜드 최초의 정통 픽업 트럭 '더 기아 타스만'의 주요 기술을 공개하며 글로벌 픽업 시장 공략에 본격 시동을 걸었다.타스만 개발을 담당한 최동호 책임연구원은 이날 "타스만은 글로벌 픽업 시장을 겨냥한 기아의 전략 차종"이라며 "약 5년에 걸쳐 전 세계 극한 환경에서 1만8000회 이상의 시험을 거쳐 완성한 모델로, '픽업의 본질, 그 이상의 가치'를 실현할 것"이라고 밝혔다.타스만은 고강도 강철 기반의 보디 온 프레임(Body-on-Frame) 구조를 중심으로 설계됐다. 사다리꼴 형태의 프레임 위에 차체와 파워트레인을 얹는 방식으로, 최대 700㎏의 적재 하중과 3500㎏의 견인력을 확보했다. 프레임 상단에는 연료탱크, 배기계, 변속기 등 주요 부품을 배치해 험로 주행 시 외부 충격으로부터의 보호 기능을 높였다. 최저지상고는 기본 트림 224㎜, X-Pro 트림 252㎜로 설정돼 오프로드 주행에 대응한다.'더 기아 타스만의 적재함은 길이 1512㎜, 너비 1572㎜, 높이 540㎜로 설계됐으며,휠하우스 간 너비는 1186㎜로 대부분 국가의 표준 팔레트를 실을 수 있다. /이새롬 기자한용수 MLV차체설계팀 책임연구원은 "차체 강성 강화를 위해 초고장력 강판을 55% 이상 적용하고, 주요 마운팅 포인트에는 다중 골격 보강 구조를 삽입해 노면 진동을 효과적으로 분산시켰다"고 설명했다.국내 최초로 에어 인테이크 흡입구를 펜더 상단 950㎜ 높이에 배치하고, 흡기 방향을 차량 진행방향과 반대로 설계해 수심 800㎜에서도 시속 7㎞의 도하 주행이 가능하도록 했다.적재함은 길이 1512㎜, 너비 1572㎜, 높이 540㎜로 설계됐으며,휠하우스 간 너비는 1186㎜로 대부분 국가의 표준 팔레트를 실을 수 있다. 최대 적재 중량은 700㎏. 이병우 MLV엔지니어링시스템팀 책임연구원은 "디바이더 거치 홈, 사이드 조명, 220V 인버터, 고정 클릿 등 다양한 편의 요소를 기본 적용했으며 커스터마이징