출력 높여 대형차까지 커버…펠리세이드 탑 > 중고장터

출력 높여 대형차까지 커버…펠리세이드 탑재26년 후륜구동용 2.5 터보 하이브리드 완성한동희 현대차그룹 전동화개발담당 부사장이 10일 서울 중구 크레스트 72에서 개최된 '차세대 하이브리드 시스템 테크 데이'에서 취재진을 상대로 관련 기술을 설명하고 있다(혅대차그룹 제공). 2025.04.10.(서울=뉴스1) 김성식 기자 = 현대자동차그룹이 차세대 하이브리드 신기술을 공개했다. 두 개의 모터가 내장된 신규 변속기가 '팰리세이드'와 같은 대형차에 탑재해도 될 만큼 출력이 향상됐다. 차량용 배터리를 외부 전력원으로 활용하는 'V2L' 기술도 하이브리드차에 도입해 전기차에 버금가는 편의성을 확보했다.현대차그룹은 지난 10일 서울 중구에서 국내 취재진을 대상으로 '차세대 하이브리드 시스템 테크 데이'를 개최해 진화된 하이브리드 기술력을 선보였다.이 자리에서 한동희 현대차그룹 전동화개발담당 부사장은 "40년 전 일구기 시작해 국내 최초로 구축한 독자 엔진과 변속기 기술, 이를 기반으로 독자 개발한 하이브리드 시스템 기술, 세상을 깜짝 놀라게 했던 세계 최고의 전기차 기술까지 그룹의 모든 파워트레인 기술력이 차세대 하이브리드 시스템에 연결돼 있다"고 밝혔다.10일 서울 중구 크레스트72에서 열린 현대차그룹 차세대 하이브리드 시스템 테크 데이에서 차세대 하이브리드 시스템이 공개되고 있다. 2025.04.10./뉴스1 박지혜 기자벨트 없이 엔진-시동모터 직결…연비 45%↑·최고출력 19%↑현대차그룹의 차세대 하이브리드 시스템은 구동 및 회생 제동을 담당하는 구동 모터(P2) 외에도 시동 및 발전, 구동력 보조 기능을 수행하는 신규 시동 모터(P1)를 추가해 동력 성능과 연비를 향상했다. P1 모터가 기존 시동 모터(P0)와 달리 엔진과 직결돼 'P1+P2 병렬형 구조'가 완성된 결과다.유흥식 전동화구동설계팀 책임연구원은 "기존 하이브리드 시스템은 엔진과 벨트로 연결된 P0 모터가 엔진 시동과 발전기 역할을 담당했다"며 "하지만 벨트 마찰로 인해 에너지 손실이 발생하고, 구동은 오직 P2 모터가 담당해 동력 성능과 연출력 높여 대형차까지 커버…펠리세이드 탑재26년 후륜구동용 2.5 터보 하이브리드 완성한동희 현대차그룹 전동화개발담당 부사장이 10일 서울 중구 크레스트 72에서 개최된 '차세대 하이브리드 시스템 테크 데이'에서 취재진을 상대로 관련 기술을 설명하고 있다(혅대차그룹 제공). 2025.04.10.(서울=뉴스1) 김성식 기자 = 현대자동차그룹이 차세대 하이브리드 신기술을 공개했다. 두 개의 모터가 내장된 신규 변속기가 '팰리세이드'와 같은 대형차에 탑재해도 될 만큼 출력이 향상됐다. 차량용 배터리를 외부 전력원으로 활용하는 'V2L' 기술도 하이브리드차에 도입해 전기차에 버금가는 편의성을 확보했다.현대차그룹은 지난 10일 서울 중구에서 국내 취재진을 대상으로 '차세대 하이브리드 시스템 테크 데이'를 개최해 진화된 하이브리드 기술력을 선보였다.이 자리에서 한동희 현대차그룹 전동화개발담당 부사장은 "40년 전 일구기 시작해 국내 최초로 구축한 독자 엔진과 변속기 기술, 이를 기반으로 독자 개발한 하이브리드 시스템 기술, 세상을 깜짝 놀라게 했던 세계 최고의 전기차 기술까지 그룹의 모든 파워트레인 기술력이 차세대 하이브리드 시스템에 연결돼 있다"고 밝혔다.10일 서울 중구 크레스트72에서 열린 현대차그룹 차세대 하이브리드 시스템 테크 데이에서 차세대 하이브리드 시스템이 공개되고 있다. 2025.04.10./뉴스1 박지혜 기자벨트 없이 엔진-시동모터 직결…연비 45%↑·최고출력 19%↑현대차그룹의 차세대 하이브리드 시스템은 구동 및 회생 제동을 담당하는 구동 모터(P2) 외에도 시동 및 발전, 구동력 보조 기능을 수행하는 신규 시동 모터(P1)를 추가해 동력 성능과 연비를 향상했다. P1 모터가 기존 시동 모터(P0)와 달리 엔진과 직결돼 'P1+P2 병렬형 구조'가 완성된 결과다.유흥식 전동화구동설계팀 책임연구원은 "기존 하이브리드 시스템은 엔진과 벨트로 연결된 P0 모터가 엔진 시동과 발전기 역할을 담당했다"며 "하지만 벨트 마찰로 인해 에너지 손실이 발생하고, 구동은 오직 P2 모터가 담당해 동력 성능과 연비를 높이는 데 한계가 있었다"고 설명했다.기존 P0 모터를 대체한 P1 모터는 엔진과 직결되고 P2와 엔진 클러치로 연결돼 이런 한계를 극복했다. 유 책임연구원은 P1 모터에 대해 "벨트 마찰 손실이 없는 데다 주행 조건에 따라 엔진-모터 구동력 분배를 보조해 연비를 최적화한다"